Driver G410 LST

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G410 LST

Ce modèle à haut moment d'inertie a été concu afin de procurer un spin plus faible et plus stable pour permettre un meilleur contrôle. La tête compacte de 450cc combine une face forgée T9S+, une meilleure aérodynamique et un moment d'inertie 3% plus important que le G400 LST. Le Fitting des trajectoire 2.0 permet d'ajuster le loft et le lie qui vous conviennent en utilisant un hosel breveté très léger.

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PING G410 LST Technology

Conception low spin

Le poids arrière amovible en tungstène à haute densité déplace le centre de gravité dans toutes les directions à partir de la position neutre pour produire un coup vers la gauche ou vers la droite. Le centre de gravité est légèrement avancé par rapport aux modèles G410 Plus et SFT pour les trois positions (draw, neutre, fade), entraînant ainsi une réduction approximative du spin de 200 à 400 tr/min selon le shaft et les conditions d’envol.
Poids à positionnement variable

Le G410 LST possède la technologie de poids à positionnement variable du modèle G410 Plus afin de vous permettre de repositionner le centre de gravité et de mieux contrôler la trajectoire de vol, pour une expérience de fitting digne des circuits professionnels. Le poids placé sur l’extrémité de la tête augmente le MOI afin d’offrir plus de vitesse et de tolérance.
Profil plus rapide

Le profil du LST est plus petit, plus arrondi et en forme de poire afin d’améliorer la vitesse de la tête du club. Sa face « Tour Square » est légèrement ouverte et les lignes sur la face couvrent la zone d’impact pour faciliter l’alignement. Le design de la couronne crénelée renforce ses propriétés de résistance et offre une allure puissante et épurée à l’adresse.
Forme aérodynamique

Le LST a été conçu avec un profil plus petit, plus court de l’avant à l’arrière et du talon à la pointe. Avec une forme agressive, la technologie de Turbulateur améliorée au sommet de la couronne Ti 8-1-1 accentue l’aérodynamisme de la tête et augmente la vitesse de la tête du club pour augmenter la distance.
Face à grande vitesse

Le procédé de forgeage de précision et le traitement à chaud breveté de la face T9S+ offrent une vitesse de la balle accélérée sur une plus grande distance, ainsi qu’une zone d’impact plus fine et réactive pour un maximum de flex. Une texture de face plus rugueuse favorise la réduction du spin.
Charte des réglages de Trajectoires

La technologie Trajectory Tuning 2.0 des Drivers G410 utilise un nouvel hosel léger et aérodynamique ajustable sur huit positions pour influencer la trajectoire de vol en adaptant le loft (jusqu’à ±1,5) et le lie avec un réglage de 3° plus flat que sur les Drivers standards.
La technologie interne Dragonfly

La technologie brevetée Dragonfly intégrée à la tête de 450cc offre une structure de couronne ultra-fine au poids réduit qui est déplacée sur le bas de la tête du club afin d’augmenter de 3% le MOI (comparé au G400 LST), pour encore plus de vitesse de balle et de tolérance.
PING Shafts

Les Tour 65 et 75 (trajectoires plus basses, faible spin, sensations stables) PING et le counter-balanced PING Alta CB Rouge 55 (trajectoires plus hautes, léger) sont développés en interne par les ingénieurs de PING.
Shafts divers

En matière d’options, les golfeurs peuvent choisir entre le Project X EvenFlow Black 75 (angle de lancement bas, faible spin) et le Mitsubishi Tensei™ CK Orange 60 (angle de lancement moyen, fible spin).

G410 LST
Specifications

Loft	Ajustabilité	Longueur	Average Lie Angle	Poids de la tête	Taille de la tête	Répartition du poids
9.0°degrees	±1.5°degrees	45 3/4" 3/4	57.00°degrees	208,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	450ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units	D4
10.5°degrees	±1.5°degrees	45 3/4" 3/4	57.00°degrees	208,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	450ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units	D4

Notes

These are design specifications that may vary due to manufacturing tolerances.
Standard length is based on the Alta CB 55 Red shaft.
Standard length with PING Tour 65 & 75, EvenFlow Black and Tensei CK Orange shafts is 45 ¼".
Actual headweight will vary based on shaft, length and target swingweight.
Lie angle is an average of the five adjustable loft positions indicated on the hosel..
Disponible en modèles gauchers et droitiers.

G410 LST
Shafts

Pour avoir plus de distance avec votre Driver, vous devez optimiser l'angle de lancement et le spin en sélectionnant un loft et un flex de shaft adaptés à votre vitesse de swing. En général, les golfeurs avec des vitesses de swing lentes ont besoin de plus de loft et un shaft plus flexible pour atteindre les conditions de lancement appropriées. A l'inverse, les golfers ayant des swings plus rapides préfèreront des lofts plus fermés et des shafts plus fermes,

Nous vous conseillons d'aller vous faire fitter pour le shaft vous permettant de jouer votre meilleur jeu, Que ce soit un shaft plus souple, plus léger avec un lancement haut ou un shaft plus lourd et plus raide pour une trajectoire plus basse, un fitter certifié PING peut vous aider à trouver le shaft qui vous permettra d'apporter de la cohérence à votre jeu.

Shaft	Flex	Poids	Point de flexion
PING Alta CB 55 Red	Soft Regular	56,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Haut
	Regular	59,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen haut
	Stiff	63,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
	X-Stiff	66,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
PING Tour 65	Regular	57,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
	X-Stiff	66,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas
	Stiff	61,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen bas
PING Tour 75	Regular	68,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen
	X-Stiff	80,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas
	Stiff	75,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen bas
Project X EvenFlow Black 75	5.5	72,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen bas
	6.0	73,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas
	6.5	78,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Bas
Mitsubishi Tensei CK Orange 60	Regular	61,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Haut
	Stiff	63,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen haut
	X-Stiff	65,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Moyen

G410 LST
Grips

PING offre toute une variété de tailles et de styles de poignées pour répondre aux différentes tailles de mains et aux préférences en matière de texture. La taille de la poignée influençant l'action de votre poignet, et donc la direction de vos coups, elle est généralement utilisée par les spécialistes de la personnalisation pour affecter la trajectoire de la balle.

Les poignées PING codées par couleurs sont disponibles en six diamètres différents et peuvent être personnalisées davantage encore avec une bande pour poignée selon vos besoins. Une fois que le code de couleur neutre de la poignée a été déterminé en fonction des dimensions de la main, les golfeurs peuvent considérer des poignées de diamètre plus petit pour contrôler les crochets extérieurs légers (fades) et sévères (slices), ou des poignées à diamètre plus important pour contrôler les crochets intérieurs légers (draws) et sévères (hooks).

Grip	Grip Size	Description
Golf Pride 360 Tour Velvet	plus+1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/64"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units	The Golf Pride Tour Velvet features a state-of-the-art rubber-blend compound with a non-slip surface pattern for maximum playability and confidence. The scientifically designed plus-sign texture pulls moisture away from surface to allow for consistent traction.
Golf Pride 360 Tour Velvet Cord	plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units	The Golf Pride Tour Velvet Cord features a state-of-the-art rubber-blend compound with a non-slip surface pattern and embedded cotton twill fibers for maximum playability and confidence in all weather conditions. The scientifically designed plus-sign texture pulls moisture away from surface to allow for consistent traction.